Il faut dire qu'en cette période de grave crise économique, une dépense de cent millions d'euros interpelle le contribuable. D'autant qu'une gare TGV existe et fonctionne plutôt pas mal à....quelques kilomètres de Vandières : la gare Lorraine de Louvigny.

Mais ces deux arguments imparables sont vite battus en brèches par les promoteurs de la gare d'interconnexion de Vandières.

Toutes les institutions ont accepté en 2000 cette gare, 23 millions ont déjà été dépensés pour aménager le site d'interconnexion TGV/TER, les travaux seront entièrement financés par la Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Energétiques, toutes les gares de la région seront ainsi reliées à la ligne à grande vitesse, le rail plutôt que la route correspond aux demandes du Grenelle de l'environnement,  la gare Lorraine de Louvigny sera transformée en gare TGV fret.

Ce dernier argument est d'ailleurs repris dans la question qui sera posée aux citoyens lors de la consultation publique du 1er février dont voici le libellé exact :

Les électeurs lorrains devront répondre par « oui » ou « non » à la question suivante : « La gare d’interconnexion TGV-TER de Vandières, dont la construction a été reconnue d’utilité publique en 2011 par décret, peut être réalisée sans être supportée par une contribution nouvelle des collectivités publiques.

Compte tenu de cette possibilité sur le plan financier, pensez-vous que le Conseil Régional de Lorraine puisse s’engager dans sa réalisation et dans la transformation de Louvigny en gare de fret TGV ? ».

Des documents d'information seront disponibles très bientôt sur le site de la Région.

Vous pourrez suivre sur Grain de sel cette mini campagne qui devrait débuter dès le début de l'année 2015.